อนาคตของการเดินทางอาจจะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ไฮโลออนไลน์ BY อุลา โครบัก | เผยแพร่เมื่อ 9 เมษายน 2019 22:30 น
สิ่งแวดล้อม
เทคโนโลยี
มุมมองทางอากาศที่ภูมิทัศน์ถนนสะพานข้ามสะพานเมือง 123ArtistImages
แบ่งปัน
การข้ามการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนด้วยการนั่งแท็กซี่บินได้อาจดูเหมือนนิยายวิทยาศาสตร์ แต่บริษัทและสตาร์ทอัพจำนวนหนึ่งกำลังทำงานเกี่ยวกับต้นแบบ ในเดือนตุลาคม Cora
ซึ่งเป็นบริษัทที่ทำการทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าและบินได้อัตโนมัติได้ร่วมมือกับ Air New Zealandในการก้าวไปสู่การค้า และโบอิ้งได้ทดสอบรถแท็กซี่ทางอากาศที่ขับด้วยตนเองในเดือนมกราคม แม้แต่ Uber ก็เปิดเผยแผนการที่จะเปิดตัวบริการรถยนต์บินได้ภายในปี 2023
สายพันธุ์ Omicron ดีขึ้นเรื่อยๆ ในการหลบเลี่ยงระบบภูมิคุ้มกันของเรา
ต้นแบบเหล่านี้เป็นไฟฟ้าและไม่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ทำให้โลกร้อนในระหว่างการบิน แต่การขุดและการผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ยังคงเป็นต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อม
แต่แท็กซี่บินได้แห่งอนาคตอันใกล้
ซึ่งสามารถบินได้เหมือนเฮลิคอปเตอร์และเหินได้เหมือนเครื่องบิน อาจใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าที่คุณคิด—หากคุณมีรถร่วมโดยสารและใช้สำหรับการเดินทางระยะไกลเท่านั้น
ตามที่นักวิทยาศาสตร์ของมหาวิทยาลัยมิชิแกนซึ่งเพิ่งพิจารณาต้นทุนด้านพลังงานของยานพาหนะเหล่านี้เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้ภาคพื้นดิน
Gregory Keoleian ผู้เขียนการศึกษาและผู้อำนวยการศูนย์ระบบที่ยั่งยืนของมหาวิทยาลัยกล่าวว่า “ฉันรู้สึกประหลาดใจที่มีการแข่งขัน [รถยนต์บินได้] ในสถานการณ์เหล่านี้ที่เราสำรวจเนื่องจากความเข้มของพลังงานในการยกรถ” รถยนต์ที่บินได้อาศัยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบกระจายซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นชุดของใบพัดขนาดเล็กตามปีกของรถ ด้วยระบบนี้ พวกเขาสามารถหลีกเลี่ยงรันเวย์และเคลื่อนที่ได้เหมือนกับโดรน ด้วยการขึ้นและลงในแนวตั้ง
เพื่อให้เข้าใจถึงพลังงานที่ยานพาหนะบินได้เหล่านี้ต้องการ นักวิทยาศาสตร์ใช้ข้อมูลที่มีอยู่จากรายงานทางวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมอื่นๆ โมเดลรถที่พวกเขาพิจารณามีนักบินหนึ่งคนและที่นั่งผู้โดยสารสี่ที่นั่ง บินที่ระดับความสูง 1,000 ฟุต และสามารถซูมไปรอบๆ ได้สูงถึง 150 ไมล์ต่อชั่วโมง พวกเขาเปรียบเทียบตัวอย่างนี้กับรถสองคัน: คันหนึ่งขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน ขับ 34.1 ไมล์ต่อแกลลอน และอีกคันขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ซึ่งขับได้เทียบเท่ากับ 108.5 ไมล์ต่อแกลลอนโดยพิจารณาจากการใช้พลังงาน นักวิทยาศาสตร์ได้เปรียบเทียบประสิทธิภาพระหว่างยานพาหนะทั้งสามคันในระยะทางตั้งแต่ 3 ถึง 155 ไมล์
สำหรับการเดินทางระยะสั้นน้อยกว่า 22 ไมล์ ทั้งรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและรถยนต์ไฟฟ้าสามารถเอาชนะยานพาหนะในอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพจากการศึกษาที่ตีพิมพ์เมื่อวันอังคารที่Nature Communications การเดินทางระยะสั้นทำให้ชาวอเมริกันส่วนใหญ่ขับรถ ระยะทางเดินทางโดยเฉลี่ยคือ 11 ไมล์ ในระยะทางสั้น ๆ แท็กซี่ทางอากาศส่วนใหญ่จะบินโฉบไปมา ซึ่งใช้พลังงานเป็นจำนวนมากในกระบวนการนี้
แต่ในระยะทางไกล ประสิทธิภาพแท็กซี่ทางอากาศก็ดีขึ้น สำหรับการเดินทาง 62 ไมล์แบบไม่แวะพัก การใช้แท็กซี่ทางอากาศทำให้การปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดลง 35 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ แต่เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าที่เดินทางในระยะทางเท่ากัน แท็กซี่อากาศมีการปล่อยมลพิษมากกว่า 28% สถานการณ์นี้ไม่สนใจผู้โดยสารอย่างไรก็ตาม หากคุณบรรทุกผู้โดยสารบนเครื่องบินด้วยคนสี่คนและเปรียบเทียบกับรถคันอื่นๆ ที่มีอัตราการเข้าพักเฉลี่ย 1.54 คน จะดูเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น บนพื้นฐานของการปล่อยมลพิษต่อผู้โดยสารหนึ่งคนในระยะทาง 62 ไมล์เหล่านี้ แท็กซี่อากาศเต็มความจุมีการปล่อยมลพิษน้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมัน 52% ต่อเที่ยว และน้อยกว่ารถยนต์ไฟฟ้า 6 เปอร์เซ็นต์
นี่หมายความว่ามีช่องว่างในอุดมคติสำหรับรถยนต์
ที่บินได้เหล่านี้: คาร์พูลในระยะทางไกล นอกจากนี้ยังอาจเป็นประโยชน์ในพื้นที่แออัดหรือที่ไม่มีเส้นทางตรงไปยังจุดหมายปลายทางของคุณ “หากคุณบินจากดีทรอยต์ไปคลีฟแลนด์ [แท็กซี่ทางอากาศ] สามารถข้ามน้ำได้” Keoleian กล่าว “ในขณะที่ยานพาหนะภาคพื้นดินต้องวิ่งรอบทะเลสาบอีรี”
Uber บินรถ VTOL แท็กซี่สิ่งแวดล้อมไฟฟ้า
การแสดงผลงานศิลปะของแนวคิดรถบินได้ของ Uber Uber
คุณสามารถใช้มันเพื่อประหยัดเวลาในฝันร้ายของผู้สัญจรไปมาเช่นแคลิฟอร์เนียตอนใต้ การขับรถจากเออร์ไวน์ไปยังมาลิบูในชั่วโมงเร่งด่วนอาจใช้เวลาถึงสามชั่วโมงครึ่ง แต่แท็กซี่ทางอากาศสามารถเดินทางได้อย่างง่ายดายภายในเวลาเพียง 27 นาที สมมติว่าแท็กซี่อากาศไม่เติบโตอย่างรวดเร็วจนสร้างการจราจรของตัวเอง Akshat Kasliwal ผู้เขียนคนแรกของการศึกษาและนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาในระบบที่ยั่งยืนกล่าวว่า “คุณประหยัดเวลาในการเดินทางได้มากถึง 80 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับการเดินทางภาคพื้นดิน ยิ่งไปกว่านั้น “การล่องเรือบนความสูง 1,000 ฟุตและไม่ต้องติดอยู่หลังรถบรรทุกขนาดใหญ่บนทางหลวงเป็นเรื่องที่น่ายินดีกว่ามาก”
มันคุ้มค่าสำหรับบริษัทแท็กซี่ทางอากาศที่จะจูงใจให้โดยสารรถร่วมด้วย จิม กอว์รอน ผู้เขียนร่วมของการศึกษานี้กล่าวว่า “เป็นสิ่งสำคัญมากที่คุณจะต้องมีระดับการเข้าพักสูงเช่นเดียวกับสายการบินพาณิชย์ ยิ่งคุณเติมที่นั่งได้มากเท่าไร รายได้ก็จะมากขึ้นเท่านั้น และความสามารถในการทำกำไรของคุณก็สูงขึ้นด้วย และนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาด้านความยั่งยืนทางธุรกิจ ดังนั้น โมเดลธุรกิจจึงมีแนวโน้มที่จะสนับสนุนการเดินทางด้วยรถร่วมที่ยั่งยืนมากขึ้น
นักวิจัยหวังว่าบริษัทเทคโนโลยีจะใช้กรอบงานของตนในการประเมินต้นแบบ เนื่องจากแอร์แท็กซี่บางคันอาจออกบินภายในปี 2566 สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าผลกระทบเหล่านั้นจะเป็นอย่างไร ไม่ว่าจะเป็นด้านบวกหรือด้านลบ จากจุดยืนด้านความยั่งยืน Keoleian หวังว่าบริการใหม่นี้จะไม่ช่วยให้การใช้ชีวิตไกลจากที่ทำงานง่ายขึ้น: “เราไม่ต้องการให้ [แท็กซี่ทางอากาศ] ส่งเสริมสิ่งที่ต้องการแผ่ขยายออกไป”
มีปัจจัยอื่นอีกมากมายที่ควรพิจารณานอกเหนือจากก๊าซเรือนกระจก
แม้ว่าการศึกษาจะเปรียบเทียบการปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องกับพลังงาน ตั้งแต่การขุด การผลิต และการขนส่งไปจนถึงการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะต่างๆ แต่ก็ไม่ได้แสดงภาพรวมที่สมบูรณ์โดยรวมผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการผลิตและการกำจัดเครื่องจักร เครื่องบินที่ทีมออกแบบนั้นมีน้ำหนักเบากว่ารถเก๋งทั่วไป และโดยทั่วไปแล้ว วัสดุที่น้อยลงหมายถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง อย่างไรก็ตาม ประเภทของวัสดุมีความสำคัญ Keoleian เสริมว่า คาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งมักใช้ในเครื่องบินขนาดเบานั้นทำให้ต้นทุนการผลิตต่อสิ่งแวดล้อมสูง
การปฏิบัติตามกฎระเบียบเพื่อให้แน่ใจว่าการเดินทางที่ปลอดภัยจะเป็นกุญแจสำคัญในการลดผลกระทบด้านลบของเทคโนโลยีใหม่นี้ “ถ้าสิ่งเหล่านี้บินไปมาเหมือน The Jetsons นั่นเป็นมลพิษทางสายตามากมาย” Keoleian กล่าว ในขณะที่บริษัทเทคโนโลยีอย่าง Uber Elevate ก้าวไปข้างหน้าด้วยการออกแบบ ทีมงานก็หวังว่าพวกเขาจะพิจารณาผลกระทบดังกล่าว Keoleian กล่าวว่า “เป็นเรื่องสำคัญมากสำหรับบริษัทในลักษณะดังกล่าวที่จะเข้าใจผลการวิจัยและข้อเสนอแนะจากการศึกษาของเราไฮโลออนไลน์
