ใช่ เรารู้ – คุณเคยได้ยินมาหมดแล้ว บาคาร่า Lexus ทำสิ่งที่แตกต่างออกไป บลา บลา บลา แต่ Lexus ES เป็นกรณีที่สมเหตุสมผลจริงๆ
นี่เป็นครั้งแรกที่ตรา ES มาถึงสหราชอาณาจักรหลังจากแทนที่ GS ที่ขับเคลื่อนล้อหลังในปี 2019 แต่เป็นรถขนาดใหญ่สำหรับ Lexus แล้ว เป็นรถเก๋งที่ขายดีที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท และเป็นรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดเป็นอันดับสองของแบรนด์โดยรวมรองจาก RX SUV ในทางเทคนิคแล้ว ES เป็นรถยนต์ที่ไม่ใช่ SUV ที่เล็กที่สุดในสหราชอาณาจักรหลังจากที่ได้ทำลาย IS saloon และ RC coupe
สิ่งที่ ES นำเสนอใน (ในทางเทคนิค) รุ่นที่เจ็ดของมันคือรูปลักษณ์ที่เฉียบคม (คุณจะคาดหวังอะไรจาก Lexus อีกไหม) การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและกลุ่มผลิตภัณฑ์เฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบไฮบริด โอ้และมีตัวเลือกกระจกของกล้องดิจิตอล
ไฮบริดทั้งหมด?
แน่นอน – เราคาดหวังอะไรจาก Lexus ไม่มากไปกว่านี้
เจนเนอเรชั่นที่สี่ของระบบส่งกำลังไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้า 2.5 ลิตรของแบรนด์ซ่อนตัวอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าโค้ง โดยให้กำลัง 215 แรงม้าและแรงบิด 163 ปอนด์ฟุต ไม่ใช่ตัวเลขที่จะทำให้โลกลุกเป็นไฟ แต่แข็งแกร่งเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ด้วยเวลาที่เหมาะสม 0-62mph ที่ 8.9 วินาที
แม้ว่าจะเป็นหน่วยที่ได้รับการขัดเกลาอย่างดี ด้วยระบบเกียร์ CVT การขับ ES ขึ้นเนินจะทำให้รอบเครื่องพุ่งทะยานและสร้างเสียงครวญคราง แต่ถ้าคุณขับ Lexus ด้วยวิธีนี้ คุณจะไม่เข้าใจประเด็นนี้จริงๆ
ขับให้เหมาะสมยิ่งขึ้นและเป็นประสบการณ์ที่เงียบและผ่อนคลายมาก ด้วยการส่งพลังงานที่นุ่มนวลและมีโอกาสมากมายที่ระบบไฮบริดจะใช้พลังงานแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว
ขับรถดึกไปหน่อยมั้ย?
ไม่ไม่จริงๆ ทั้งหมดนั้นมีความศิวิไลซ์มากด้วยการขับขี่ที่ปราณีตและผ่อนคลายเกือบตลอดเวลา ไม่ว่าจะเป็นบนถนน A ที่ราบรื่นหรือทางด่วนที่อุดตัน อาจทำให้คุณประหลาดใจเมื่อต้องวิ่งอย่างรวดเร็วในบ่ายวันอาทิตย์หากคุณรู้สึกเอนเอียง แต่นั่นคือถ้าคุณเลือก F Sport ที่มีการตั้งค่าที่เฉียบคมและแดมเปอร์แบบปรับได้
การขับรถไปรอบ ๆ เมืองและการล่องเรือแบบใดก็ตามเป็นเรื่องที่ผ่อนคลายมาก มีเพียงเสียงพึมพำของยางเท่านั้นที่เข้ามาในห้องโดยสารที่หรูหรา Lexus ภาคภูมิใจกับฉนวนกันเสียงที่อัดแน่นอยู่ใน ES และได้รับผลตอบแทน ระหว่างการเดินทางที่นี่รู้สึกผ่อนคลายมาก เรามั่นใจว่าหัวใจที่กำลังพักของเราหยุดเต้นเมื่อไปถึงจุดหมาย ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือ เนื่องจากมีลมและเสียงเครื่องยนต์น้อยมาก โดยส่วนใหญ่แล้วเสียงของยางอาจดูเหมือนรบกวนเล็กน้อยบนพื้นผิวที่ขรุขระ
ยังคงไม่สร้างปัญหาให้กับ Jaguar XF ซีรีส์ 5 ของ BMW 5 บนถนนคดเคี้ยว แต่ ES แสดงให้เห็นถึงการควบคุมร่างกายที่น่าชื่นชมด้วยการม้วนตัวที่น้อยที่สุดและการตอบสนองของพวงมาลัยที่คุณคาดหวังจากรถเก๋งสปอร์ต ไม่มีความรู้สึกมากมายนัก แต่มันคล่องตัวกว่าที่คุณคาดหวังจากรถไฮบริด ซึ่งหมายความว่าคุณไม่ได้รู้สึกว่าคุณกำลังปฏิบัติกับมันไม่ดี
เป็นเครื่องจักรที่มีความสามารถสูง และการติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าก็ไม่มีข้อตำหนิใดๆ จากเรา หากคุณกดดันมากเกินไป ระบบความปลอดภัยของรถจะรวบรวมทุกอย่างให้คุณอยู่แล้ว
มีโหมดการขับขี่ให้เลือกโดยใช้สวิตช์แบบหมุนที่ยื่นออกมาจากด้านบนของแผงหน้าปัด เราขอแนะนำให้คุณปล่อยไว้ในโหมดปกติเป็นส่วนใหญ่ หรือเปลี่ยนไปใช้ Sport หากคุณรู้สึกตื่นเต้นมากขึ้นเล็กน้อย (อย่ากังวลกับ Sport S+) – แต่ ES นั้นดีที่สุดเพียงแค่เริ่มการเดินทาง
ข้างในเป็นยังไง?
น่าพอใจมากและเล็กซัสมาก การตรวจสอบครั้งแรกอาจเป็นเรื่องง่ายหากห้องโดยสารของ ES ถูกข่มขู่ เส้นที่โฉบเฉี่ยวไปทั่วและปุ่มเล็กๆ ไม่กี่จุด แต่จริงๆ แล้ว มันเป็นเรื่องง่ายมากที่จะทำให้รู้สึกสบาย และใช้งานได้ง่ายอย่างน่าประหลาดใจ
ตำแหน่งการขับขี่นั้นดีมาก เบาะนั่งที่ยอดเยี่ยมในทุกรุ่น และความแข็งแกร่งตลอดทั้งคันก็ทำให้มั่นใจได้มาก มันให้ความรู้สึกกันระเบิดและวัสดุที่ใช้ทั้งหมดนั้นดูหรูหราและดูแพง
ยังมีรอยดำอยู่สองสามรอย โดย Lexus trope ปกติเป็นหนึ่งในนั้น: ส่วนควบคุมระบบสาระบันเทิง เราเข้าใจว่าเราฟังดูเหมือนเป็นสถิติที่เสียที่นี่ แต่ทัชแพดแปลก ๆ ที่มีการตอบรับแบบสั่นยังคงเป็นเรื่องยุ่งและกวนใจเล็กน้อยในขณะเดินทาง ด้านหน้ายังมีที่เก็บของไม่มาก
และถ้าคุณเลือกที่จะบรรทุกผู้โดยสาร ด้านหลังมีพื้นที่เอเคอร์ที่กว้างขวางพร้อมพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง แต่แนวหลังคาที่ต่ำนั้นอาจสร้างปัญหาให้กับมนุษย์ตัวสูง รุ่นทาคูมิมีพนักพิงปรับเอนได้เพื่อความสบายเป็นพิเศษ แต่รุ่นปกติก็ยังสบาย
ฉันได้รับเงินจำนวนมากหรือไม่?
อย่างแน่นอน. ES ไม่เพียงถูกกว่า GS ที่เปลี่ยนเท่านั้น แต่ยังอัดแน่นด้วยชุดอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับราคา และตัดราคาคู่แข่งด้วยราคาเริ่มต้นที่ต่ำกว่า 35,000 ปอนด์
ชุดอุปกรณ์ทั้งหมดที่คุณต้องการมีอยู่ใน ES ระดับเริ่มต้น แต่รุ่นที่มีสเป็คสูงกว่ามีทุกอย่างที่ใช้ไฟฟ้า หน้าจอสื่อที่ใหญ่ขึ้น และระบบเสียงของ Mark Levinson ที่ยอดเยี่ยม
ข่าวดีก็คือชุดระบบความปลอดภัยล่าสุดของ Lexus เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ทุกรุ่น
แล้วกระจกกล้องที่คุณพูดถึงล่ะ?
มาเริ่มกันที่หน้าตากันเลย ‘กระจก’ ดูคล้ายกับที่เห็นในรุ่น e-Tron ของ Audi มาก ดีไซน์เพรียวบางและบล็อกพร้อมเอฟเฟกต์โครเมียม น่ารัก. การแสดงภายในแม้ว่า? สิ่งเหล่านี้ดูเหมือนเป็นการคิดภายหลัง ราวกับว่ามีใครคนหนึ่งติดหน้าจอนำทางแบบพกพาที่เป็นพลาสติกสองแผ่นเข้ากับอินเลย์ประตู อืม.
ใช้พวกเขาและในไม่ช้าพวกเขาก็จะเริ่มสมเหตุสมผล ความละเอียดนั้นดี ถ้าไม่เป็นตัวเอก และอัตราเฟรมก็ราบรื่น ไม่กระตุกหรือผิดพลาดจากมุมมอง และในขณะที่เราบ่นเกี่ยวกับหน้าจอเองที่ดูเหมือนภาคผนวกที่ว่องไวภายในห้องโดยสาร วิธีที่พวกมันทำมุมจากตำแหน่งการขับขี่นั้นยอดเยี่ยม ดีกว่าฉากกั้นด้านในของ Audi e-Tron มาก กล้องยังซูมออก โดยมีเครื่องหมายบอกทิศทางที่ขอบรถเมื่อคุณถอยหลังหรือเปิดประตู ซึ่งสะดวกสำหรับการหลบหลีกในที่จอดรถคับแคบ
ยังคงมีข้อเสียแม้ว่า ช่องหน้าต่างในกระจกสำหรับเลนส์กล้องนั้นเล็กมาก ดังนั้นเวลาฝนตก น้ำจะทำให้ภาพเบลอได้ชัดเจน หน้าจอยังรวมเอาคำเตือนของจอมอนิเตอร์จุดบอดด้วย – สิ่งที่มักจะเป็นแสงกะพริบสีส้มเมื่อมีบางสิ่งอยู่ในจุดบอดของคุณ ไอคอนเตือนจะรวมอยู่ในหน้าจอ ทำให้มองเห็นได้อย่างรวดเร็วในครั้งแรกได้ยากขึ้น
พวกเขายังเป็นตัวเลือก 1,600 ปอนด์
โดยแยกจากกัน พวกมันเป็นหนึ่งในระบบกล้องที่ดีกว่าที่เราได้ลองใช้มาอย่างแน่นอน แต่ก็ยังยากที่จะโต้แย้งว่าสิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าเมื่อคุณรู้ว่า… มี กระจกเงาอยู่
Lexus ES: คำตัดสิน
ลูกค้า ES ส่วนใหญ่มักจะเป็นผู้ซื้อรายย่อยส่วนตัว โดยมีเปอร์เซ็นต์ที่สูงกว่าคู่แข่งในเยอรมนีมาก อย่างไรก็ตาม มันสมเหตุสมผลดีในฐานะรถของบริษัทที่มี BiK ต่ำกว่ารุ่นอื่นๆ แต่ถ้าคุณต้องขึ้นลงมอเตอร์เวย์ตลอดทั้งวัน รถซาลูนดีเซลที่มีแรงบิดพร้อมช่วงการล่องเรือที่สูงกว่ามากอาจจะน่าดึงดูดกว่า
หากการเพิกเฉยต่อชาวเยอรมันคือแผนของคุณและคุณกำลังพิจารณาอย่างอื่นเช่น Volvo S90 หรือ Jaguar XF Lexus ES ก็ควรเป็นหนึ่งในทางเลือกของคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระบบขับเคลื่อนไฮบริดใหม่นั้นดี
โดยรวมแล้ว มันหรูหรา สะดวกสบาย และผ่อนคลาย ในขณะที่ยังขับได้ดีอย่างน่าประหลาดใจด้วยรายการชุดอุปกรณ์มาตรฐานที่กว้างขวาง ช่วยให้ขอ dosh ของคุณน้อยลงในขณะที่จัดการทั้งหมดนั้นบาคาร่า / BMW ราคา
