พวกเขาบอกว่าคุณต้องเข้าใจว่าคุณ สล็อตเว็บตรง แตกง่าย กำลังจะไปที่ไหน คุณจำเป็นต้องรู้ว่าคุณมาจากไหน แต่ที่จริงแล้วความแตกต่างระหว่าง Ford Kuga เจเนอเรชั่นที่ 3 นี้กับ SUV ขนาดกลางยุโรปรุ่นแรกของ Blue Oval นั้นชัดเจนมาก นั่นคือ Nissan Maverick ที่พัฒนาร่วมกับ Nissan Maverick 1993 – การเรียนรู้เชิงวิชาการนั้นคู่ควรกับวิทยานิพนธ์ระดับปริญญาโทด้านวิวัฒนาการแบบครอสโอเวอร์
อันที่จริง มันค่อนข้างจะก้าวกระโดดจากรุ่นก่อนอายุแปดขวบ ที่เติบโตขึ้น (ยาวขึ้น 89 มม. กว้างขึ้น 44 มม.) แต่ก็เบากว่า (ล่างสุด 6 มม. และเบากว่าสูงสุด 80 กก.) ในกระบวนการนี้
มันดูไม่โฟกัสเลยเหรอ?
เช่นเดียวกับการทำซ้ำทั้งสองครั้งก่อนหน้าของ Kuga Mk3 แชร์ส่วนประกอบแพลตฟอร์มกับFocus ร่วมสมัย แต่คราวนี้การจัดสไตล์ใกล้เคียงกับพี่น้องแฮทช์แบคอย่างใกล้ชิด บางทีก็มากไป
Lucid Red 2020 Ford Kuga ST-Line รุ่นแรก PHEV การขับขี่แบบยกระดับด้านข้าง
มันดูนุ่มนวลขึ้น ดุดันน้อยลง โดยมีหน้าต่างและเส้นฝากระโปรงที่ต่ำลงกว่าเดิม ทำให้รู้สึกว่าเป็นโฟกัสที่ยืดออกในแนวตั้ง โดยบังเอิญมีช่องว่างอยู่พอสมควร
นอกจากนี้ หากคุณเลือกใช้ระดับการตัดแต่ง ST-Line หรือ Vignale – นี่คือ ST-Line First Edition ในรูปภาพ – มีการกำหนดรหัสสีมากมายที่ Kuga จะสูญเสียความเหนียวของภาพที่เกี่ยวข้องกับการขึ้นรูปพลาสติกกันชนที่ไม่ทาสี และซุ้มล้อ คุณจะต้องยึดติดกับช่วงล่างสุดของช่วงหากคุณชอบตัวชี้นำเหล่านั้น หรือซื้อ Focus Active…
การสนับสนุน Focus เหล่านั้นเป็นอย่างไร?
สวยมาก. ก่อนหน้านี้เราเคยยกย่อง Kugas ในด้านความสามารถในการจัดการของพวกเขาในส่วนที่ก่อนหน้านี้เคยอยู่ในระดับสูงในรายการที่ต้องการ R&D แน่นอน แม้ว่าการแข่งขันจะไล่ตามทัน แต่ Kuga รุ่นล่าสุดก็ยังรออยู่ข้างหน้า
ฟอร์ด พูม่าไม่ได้เป็นผู้นำกลุ่มที่เฉียบแหลมแต่อย่างใด แต่เราจะพูดถึง Mk3 Kuga ได้ดีกว่ารุ่น Focus hatchback หลายรุ่น
ขอโทษที ฉันเกือบพ่นชาไปทุกที่ ดีกว่าโฟกัสไหม
แน่นอน อย่าลืมว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ Focus ส่วนใหญ่นั้นใช้การจัดเรียงลำแสงทอร์ชั่นบีมที่ไม่ค่อยซับซ้อนออกไปทางด้านหลัง ในขณะที่ Kugas ทั้งหมดได้รับประโยชน์จากระบบกันสะเทือนอิสระรอบด้าน
Lucid Red 2020 Ford Kuga ST-Line รุ่นแรก PHEV หน้าขับสามในสี่
กล่าวโดยย่อ Kuga ไม่เพียงให้ความรู้สึกสงบอย่างยอดเยี่ยมเท่านั้นเมื่อจัดการกับการโค้งงอแบบกว้าง ๆ ซึ่งได้รับความช่วยเหลือและสนับสนุนจากความรู้สึกบางอย่าง หากแสงน้อย การบังคับเลี้ยว – การควบคุมตัวถังก็จัดไว้อย่างดีเช่นกัน ทำให้มั่นใจว่าจะไม่มีรายการรอบมุมอย่างเช่น เรือบนโซเลนท์
คุณภาพการขับขี่เป็นอีกประโยชน์ที่ได้รับจากระบบกันสะเทือนแบบทริก แม้ว่าจะมีการประนีประนอมเล็กน้อยจากการจัดเรียง Damping ที่แน่นขึ้นในรุ่น ST-Line กับชุดอุปกรณ์แบบสปอร์ต ถึงกระนั้น ยางโปรไฟล์ 60 ช่วยขจัดความคมของจุดบกพร่องของผิวถนนส่วนใหญ่
มีอะไรใหม่ในด้านหน้าของเครื่องยนต์แล้ว?
เป็นการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน EcoBoost และขุมพลังดีเซล EcoBlue ที่คุ้นเคยจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ฟอร์ด ทั้งหมดยกเว้นหัวเตาน้ำมัน 188 แรงม้า ที่แย่ที่สุดที่มีให้เฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น หากคุณกำลังพิจารณาที่จะใช้ Kuga ที่ยางมะตอยหมด แสดงว่าคุณผิดทางวิบาก
ที่สำคัญกว่านั้น ในที่สุด ฟอร์ดก็รวมพลังกันในแง่ของการใช้พลังงานไฟฟ้า: มีรถไฮบริดรุ่น EcoBlue พร้อมระบบไฟ 48 โวลต์ บวกกับปลั๊ก-อิน ไฮบริด ช่วงท็อปเปอร์ที่ทดสอบที่นี่ นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันที่ไม่ใช่ปลั๊กอินของแพ็คเกจเดียวกันอีกด้วย
Lucid Red 2020 Ford Kuga ST-Line พอร์ตชาร์จ PHEV รุ่นแรก
ต่างจากข้อเสนอ PHEV ของคู่แข่งซึ่งใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบขนาดเล็ก ฟอร์ดกลับลดจำนวนลงสำหรับรถสี่พอตขนาด 2.5 ลิตรที่ทำงานบนวงจร Atkinson ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า แทนที่จะเพิ่มส่วนประกอบระบบส่งกำลังไฟฟ้าลงในเครื่องยนต์แบบโบลต์ ที่นี่ทั้งสองทำงานเป็นแพ็คเกจ: พลังงานไฟฟ้าถูกใช้เพื่อชดเชยการขาดระบบการเหนี่ยวนำแบบบังคับที่รอบต่ำ โดยที่เครื่องยนต์จะเข้าร่วม เมื่อสามารถทำได้อย่างมีประสิทธิภาพ
หน่วยส่งกำลังรวมกันผลิต 222bhp โดยมอเตอร์ไฟฟ้าคิดเป็น 108bhp ของจำนวนนั้น ซึ่งยืนยันถึงลักษณะที่ไม่รับแรงกดของเครื่องยนต์ ฟอร์ดอ้างว่ามากกว่า 200mpg ภายใต้ระบบการทดสอบ WLTP ล่าสุดที่เข้มงวดยิ่งขึ้น แต่เมื่อคุณใช้แบตเตอรี่หมด ตัวเลขที่ใกล้ 40mpg มีแนวโน้มในโลกแห่งความเป็นจริงมากกว่าสล็อตเว็บตรง แตกง่าย / หนังผีไทย
